選購(gòu)空壓機(jī)還要看空壓機(jī)的馬達(dá)功率，馬達(dá)功率也能影響空壓機(jī)的好壞，空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。

實(shí)際出風(fēng)量會(huì)因測(cè)試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時(shí)同樣有類似的情況。同時(shí)，空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù)，馬達(dá)效率等相關(guān)。

1、特定壓力之軸馬力人們常用比能（Specific energy）單位出氣量之動(dòng)力消耗來(lái)衡量空壓機(jī)效率，這里的動(dòng)力消耗說(shuō)的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點(diǎn)時(shí)，空壓機(jī)主軸所消耗之動(dòng)力。由于不同廠家選定的壓力點(diǎn)不一樣，因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。

2、服務(wù)系數(shù)（Service Factor）空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于名牌上的額定功率，而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí)，馬達(dá)出力可以超過(guò)銘牌的15%， 如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過(guò)115HP。

這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。因此，一般而言，對(duì)于同馬力的空壓機(jī)，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國(guó)品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小，原因如上?，F(xiàn)在有些歐洲品牌的制造廠家已經(jīng)開(kāi)始效仿美國(guó)的做法了。